25G型客车，是中国铁路的空调铁路客车型号之一，G代表是25型客车的改进型。分为普通型及国际联运型。由长春客车厂在25A型客车的基础上研制。25G型客车设计技术条件与25A型相同，同样无中梁薄壁筒形整体承载车体结构，平板无压筋侧墙，在车顶设置集中单元式空调装置，并使用空调发电车或机车集中供电。最大运行速度120km/h。

发展历史

25G型客车是25A型客车的改进型。1991年，在168辆25A型新型空调客车试制和应用成功后，铁道部再次提出生产“升级换代产品 25.5米空调和非空调客车”的要求。长春客车厂在25A型客车的基础上研制了25G型空调客车，而25B型客车则是同在25A型客车的基础上研制的非空调客车。25G型客车设计技术条件与25A型相同，同样的无中梁薄壁筒形整体承载车体结构，平板无压筋侧墙，在车顶设置集中单元式空调装置，并使用空调发电车集中供电，三相四线制AC380V交流电供电模式。25G型在保证质量及性能前提下，生产材料和设备档次稍作下调，将25A型客车组件国产化，例如采用国产空调机组和电器控制柜，以降低成本。最初采用206G型、209G型转向架，构造速度为140公里/小时，最大允许速度是120公里/小时，这是因为需要满足平直道上重车达到800米紧急制动距离要求（25A、25B、25G型时速为140公里时，紧急制动距离为1200米）。最大编组数20辆。
25G型客车在1992年起生产，包括有硬座车（YZ）、软座车（RZ）、硬卧车（YW）、软卧车（RW）、餐车（CA）、空调发电车（KD）、行李车（XL）、邮政车（UZ）等种类。25G型客车的主要制造厂商包括长春客车厂、唐山机车车辆厂、青岛四方机车车辆厂和南京浦镇车辆厂，另外长沙重型机械厂也曾经生产过少量25G型客车。在历年生产中对转向架和车体作出过多次改进，例如密闭式塞拉门、内翻式车窗、密封式风挡等，后期型供电形式由发电车集中供电改用机车供电系统。

车内布局

硬座车为3+2座位布局，定员118人，部分车厢设有列车长办公席、残疾人专用席及卫生间；
软座车为2+2座位布局，定员72～80人；
硬卧车共有11个敞开式或半包式间隔，每间隔左右两边有上中下三个铺位，定员66人，部分车厢设有播音室、残疾人专用席及卫生间；
软卧车有9个包间，每间左右两边各设上下两个铺位，定员36人；
以上车种均设有乘务员室、配电室、电开水炉间、两个洗脸间和两个卫生间。
餐车设有12张餐台，可供48人同时就餐。