普速列车坐席介绍

高级软卧

高级软卧是旅客列车席别中的一种，每个包厢拥有两名旅客，一般来说高级软卧的型号都是19K型客车、19T型客车，也有少数为18型客车、19A型客车、19型客车和24型客车。一般来说，高级软卧包厢的一侧为上下铺，床硬度和宽度大体与软卧相同。
包厢的另外一侧是一个二人沙发和一个独立卫生间， 配置有相应的设施，干净舒适。高级软卧是我国列车席别较为高级的，票价也是较贵的，多被编组于直达列车和特快列车。

软卧

软卧是铁路旅客列车中配备独立包间的高等级卧铺车厢，普通软卧包间设有4个铺位（2上铺2下铺），车厢采用全封闭式设计，配有充电接口、电视（一般是坏的）等设备，铺位宽度较硬卧更宽。软卧车厢标记号为RW，通常在编组中靠近餐车及列车长办公席。票价约为硬卧的1.75-1.95倍，下铺价格高于上铺。

硬卧

硬卧车厢每个隔间有6个铺位（2上铺、2中铺、2下铺），各个铺位之间的价格相差并不是很大。硬卧的隔间分为半包式（编号25T）和敞开式（编号25B/25G/25K等），均无门，以“方便交流”。相比硬座，硬卧更舒适；相比软卧，价格更实惠，非常适合长途旅行的乘客，但是部分硬卧车底老旧，无充电插头，造成旅客手机电量告急。硬卧车厢的车体编号以YW开头。

软座

普速列车中只有极少量的车次设有软座车厢，一般是RZ25T/K/G/B型车厢。软座与硬座最明显的区别，是软座的座椅靠背可以调整，而硬座不能。普速列车的软座车厢一般为2+2布局，即每排4个座位，左二右二。RZ25T/K/G/B型车厢一般定员80人，即20排座位。票价一般比硬座高，比硬卧低，空间比动车组二等座略宽敞，但舒适程度与动车组二等座差不多，一般有扶手，靠背可调，没有脚踏板。客流高峰时期，为了让列车承载更多的旅客，一些车次可能会设立“软卧代软座”的席别，这实际上是使用软卧车厢，去掉寝具，在软卧的下铺坐3个人(座位号分别为ABC)，上铺可以免费使用，先到先得的情况。这种席别虽然使用了软卧车厢，但实际上仍然是坐着的，但是票价比普通软座的票价便宜。由于卧代座实际上是坐在铺位上，没有靠背，且可能为倒座，因此舒适度显然比不上普通软座。下图的这列（仅此一对T7786/7）列车的一等座和二等座均为软座，票价相同。

硬座

硬座是中国国家铁路线上客运列车车厢内安装设置的一种座椅类型，舒适度最低，但票价最便宜。早期的普速列车硬座没有座单和弹性座垫，为2+2布局，仅有简单的皮质材料包裹，舒适度很差。老旧列车逐步淘汰后，YZ25G、YZ25K、YZ25T等车型的硬座有了很大改进，座垫比以往的要舒服，但是变成了3+2布局。不过，由于硬座不能调节座椅，可能为倒座，且时间长了会感到不适，所以一般不建议乘坐。

包厢硬卧

包厢硬卧车组仅用于中国、蒙古、俄罗斯的国际联运列车。包厢硬卧车与中国铁路国内使用的硬卧车采用3层卧铺的3人敞开式单间的布局不同，为2层卧铺的9个四人包厢布局，价格也比普通的硬卧贵，和软卧车布局类似，由于车底老旧，造成舒适性稍差，但仍比硬卧舒适。使用包厢硬卧的列车见下图（仅一对4562/4，其他栏），周一、周五呼和浩特发车，周二、周四二连发车。

一人软包

一人软包由一个人购票，但是可以带两人共三人使用，旅客都是自己熟悉的人。一人软包，配置为双人床，加一个单人上铺，另有电视，沙发，写字台等设备，适合一家三口和闺蜜同伴出行，缺点是空间比4人软卧空间小一点。一人软包的每个包间提供拖鞋和洗漱用品，有台灯、水壶，类似于普通的小旅馆，但价格稍贵。